הגאות בסחר העולמי עם היציאה ממשבר הקורונה טרפה את כל הקלפים שאנו מכירים מהעבר, וכולנו חווים זאת.
הביקושים להובלה של כל סוגי המוצרים בסחר הבינלאומי עלו וגררו איתם זינוק במחירים של חומרי גלם, שירותים, אנרגיה.
הגורמים הבסיסיים למחירי ההובלה הימית יהיו תמיד היצע מול ביקוש, תחת הפרמטרים האלה –
תפוסה באוניות, זמינות מכולות, צפיפות בנמלים, בתוספת מחירי הדלק ועלויות התפעול של האוניות.
עם תחילת היציאה מהשיתוק העולמי של הקורונה, הכל עלה בפתאומיות ויצר מעגל אחד גדול של ביקושים גדלים, היצע שלא מצליח לענות על כל הביקוש, אך כן מציף את הנמלים וממלא את האוניות.
מה שיוצר גם עוד עליות מחירים של מוצרים ושל חומרי גלם.
חלק מהמחסור מוסבר בכך שעדיין חסר כוח אדם שלא חזר למעגל העבודה, או עדיין מוגבל בגישה למקומות העבודה בגלל השלכות של הקורונה במקומות שונים בעולם.
לכך הצטרפה אווירה של 'אפשר'.
ספקי שירותים, מוצרים וחומרים ניזונים ומזינים אחד את השני.
ניקח דוגמא פשוטה של יבואן מקררים מקוריאה או מסין לישראל, ששילם כ- 2,000$ למכולה 40 רגל, ומשלם כעת יותר מ- 10,000$, ואת ה 8,000$ הנוספים הוא חייב להשית על המוצר. ובמקרה זה על 24 – 26 מקררים שהגיעו במכולה.
והנה מעל 300$ למקרר שהיבואן יגלגל לצרכן.
אך זה רק הקצה של שרשרת האספקה הזו.
האניה שהגיע לארץ, ולנמלים אחרים בעולם, כבר לא קיבלה את חלון הפריקה שלה; אלא נכנסה לתור של מספר ימים; במהלך ההמתנה הזו, האניה לא פרקה את המכולות שלה, לא טענה מכולות אחרות ליצוא, וגם לא מכולות ריקות ליעדים אחרים – והנה עוד חוליה שנשברה.
מחסור מתגבר במכולות.
סחרור לא צפוי, שכרגע גם לא רואים את הקצה שלו באופק.
זה לא המעגל הרגיל של עליות וירידות מחירים מחזוריות שהעולם מכיר לאורך שנים.
הנה מה שכתב לבקשתי אנליסט באחת מחברות הייעוץ הגדולות בעולם לספנות מכולות, חברה זו מפרסמת גם אינדקס מחירי הובלה ימית בנתיבי סחר המכולות החשובים בעולם,
למשל מסין לרוטרדם, עליה של 485% בשנה האחרונה!,
מסין לגנואה 406%
מסין ללוס אנג'לס 238%.
רק בשבוע האחרון נרשמה עלייה משולבת בנתיבי הסחר העיקריים של 2% נוספים.
"השיגעון של שוק המכולות נגרם מחד, על ידי הנפילה הבלתי צפוייה בביקושים עם כניסת מגיפת הקורונה לחיינו, ומאידך עלייה חדה מאד בביקושים לכל, עם תחילת התייצבות המחלה והיציאה ממנה.
עלייה שהביאה ראשית לקריסת כל המערכת הלוגיסטית היבשתית – הובלה מהספקים לנמלים, והעומס שנוצר בנמלים, שלא הצליחו להתמודד איתו.
התוצאה המיידית עלייה בצפיפות בנמלים, מחסור בזמינות ציוד, בהמשך חוסר מקום באניות שהביא למלחמה על כל מקום, עליית מחירים שלא מיתנה את הביקושים להובלה.
כרגע הדבר היחידי שברור – זה המשך התנודתיות בביקוש ובהיצע. "
הכתבה נכתבה ע"י מוטי קופרברג מנהל פרוייקטים –(תחום האנרגיה) באוריין
